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Automotive Threat Analysis and Risk Assessment Tool

ISO / SAE 21434規格とWP.29規制では、OEMと自動車サプライヤーが車両のライフサイ クル全体で脅威とリスクを分析し、道路利用者/ドライバーが脅威シナリオによって影響を 受ける可能性のある範囲を判断することを求めています。 脅威分析とリスク評価のこのプ ロセスは「TARA」と呼ばれ、WP.29で要求されており、セクション8.3〜8.9のISO / SAE21434規格で詳細に説明されています。   このUpstreamの脅威分析およびリスク評価ツールは、リスク評価の7つのステップ全体を ガイドし、回答に基づいて、サイバーセキュリティリスクの明確な理解とスコアリングを 提供します。 最終的なリスクスコアは、回答とISO / SAE21434標準の付録Jに記載されて いる計算マトリックスに基づいて自動的に計算されます。 このツールを使用して、次のことを行います：   ISO / SAE21434に基づくTARAの7つのステップを学ぶ アセットに対してステップバイステップのTARAを実行します 影響、実現可能性、およびサイバーセキュリティの総リスクを自動的に計算します…

https://upstream.auto/threat-analysis-and-risk-assessment-jp/

Upstream Security’s 2021 Global Automotive Cybersecurity Report JP

サイバーセキュリティの基準と規制に照らしたサイバー攻撃の傾向に関する調査 2020年は、COVID-19と新しい自動車サイバーセキュリティ標準および規制の両方により、自動車業界が混乱した年でした。 コネクテッドカーの数が増えると、ハッカーが利用できるエントリポイントと脆弱性が増加し、増え続ける自動車のサイバー脅威の状況は悪化し続けます。 この2021年のグローバルオートモーティブサイバーセキュリティレポートには、2020年に重点を置いた、過去10年間のサイバー脅威の状況に関する詳細な分析が含まれています。Upstream Securityの研究チームは、公に報告された何百ものインシデントを分類および分析しました。 UNECE WP.29の脅威カテゴリに従ってサイバーインシデントをマッピングし、ディープウェブとダークウェブで見つかった非公開のインシデントに分類しました。 このグローバルオートモーティブサイバーセキュリティレポートには、次のものが含まれます: •過去10年間のサイバー脅威の傾向、2020年のハイライト 2020年からの200以上のサイバーインシデントの詳細と分析 ISO / SAE21434標準およびUNECEWP.29規制について ディープウェブとダークウェブの自動車サイバー攻撃の状況 現在業界で組み込まれている、自動車サイバーセキュリティソリューション このレポートをダウンロードする事で、OEM、Tier-1およびTier-2サプライヤー、スマートモビリティサービスプロバイダー、およびその他の自動車関係者が新たに出現するサイバー脅威に対処するためのより良い準備をするのに役立つ独自の洞察と統計を入手する事が出来ます。

https://upstream.auto/jp-2021report/