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 このアニュアルレポートでは、最近起草・採択されたサイバーセキュリティ基準や規制、COVID-19パンデミックを踏まえた自動車関連のサイバー脅威の傾向と分析が明らかにされています。また、このレポートには、ディープウェブとダークウェブの至る所で確認された自動車サイバー脅威の分析も含まれています。 イスラエルのHERZLIYA-2020年12月15日-クラウドベースの自動車サイバーセキュリティソリューションのトッププロバイダーであるUpstream Securityは、本日、2021年のグローバル自動車サイバーセキュリティレポート（2021 Global Automotive Cybersecurity Report）を発表しました。この年次報告書は、過去10年間に公開された633件の自動車サイバーインシデントを分析することによって得られた詳細なインサイトと分析を共有し、2020年に特定された脆弱性と脅威に焦点を当てています。 年次報告書は、ISO / SAE21434規制で要求されている事を元にし、2020年の自動車サイバーインシデントすべてをUNECE WP.29規制に記載されている脅威へマッピングし、提供しています。レポートには、ディープウェブとダークウェブ全体で発見された非公開の自動車関連のサイバーインシデントに焦点を当てた項目も含まれています。 2020年は、COVID-19と新たな自動車サイバーセキュリティ基準と規制の両方のために、自動車産業に於いては混乱の1年間でした。コネクテッドカーの増加は、ハッカーが利用することができる侵入点および脆弱性を増加させ、増大し続ける自動車サイバー脅威が拡大し続けています。 「自動車産業に対するサイバー攻撃の継続的な増加とそれに対応して制定された規制要件により、OEMとTier-1とTier-2の自動車サプライヤーは、サイバー脅威の状況に注意を払わなければなりません。クリアーウェブとダークウェブの両方における自動車サイバー脅威を知り、評価することは、効果的なサイバーセキュリティ管理システムを開発し、規制者と消費者の両方のサイバーセキュリティ要求を遵守する第一歩です」と、Upstream Security VPのOded Yarkoniは述べております。 Upstreamの2021年のグローバル・オートモーティブ・サイバーセキュリティ・レポート(2021 Global Automotive Cybersecurity Report)は、UpstreamのAutoThreat Intelligence研究チームの主要な知見と、自動車利害関係者に対するサイバーセキュリティレポートです。 コネクテッドカーは一般的になって来ています。コネクテッドカーの数が増えると、ハッカーが利用できる脆弱性とエントリポイントが増加します。 2020年だけでも200件を超える自動車のサイバーインシデントが公に報告されました。 ほとんどの自動車サイバーハックは、悪意のあるハッカーによって行われました。2020年には、ブラックハットハッカーによって行われたハッカーの6%が、ビジネスを混乱させ、財産を盗み、身代金を要求するために行われました。ハッカーの39.1%は、ホワイトハットのハッカーや研究者によるものであり、自動車バグ・バウンティ・プログラムの一環としての物も含まれています。…

Connected Vehicles Standards and Regulations, Covid-19, and the Deep and Dark Web SELECT LANGUAGE:   The annual report reveals automotive-related cyber threat trends and analysis…